重點摘錄

中國汽車市場越來越由電動車主導，數個國產品牌已經成為明顯的贏家。吉利價位親民的星越掀背車在六個月銷量中名列前茅，約197,500輛，而特斯拉的Model Y儘管價格高得多，仍然相當受歡迎。比亞迪在前十名中佔據三款車型，但上半年乘用車整體銷量下降超過10%。 新能源車現在佔每月銷量的多數，顯示中國正朝電動化駕駛大幅轉變。

情緒分析

• 對這些數據的整體情緒是審慎樂觀：電動車與新能源車的崛起顯示消費者興趣與產業動能強勁。同時，乘用車總銷量下降與部分車廠年初至今的跌幅，讓人對更廣泛的市場疲弱有所憂慮。競爭格局有利於提供平價電動車的國產品牌，這暗示在國內廠商面對國際對手壓力時仍有樂觀前景。市場在電動化方面展現韌性，但在整體需求上則較為脆弱。

文章內文

北京 — 中國的乘用車市場越來越由電動車及其他新能源車型主導，近期的銷售數據突顯出哪些品牌與車型吸引買家。在截至七月的六個月內，數家國產車廠交出亮眼成績，而平價電動車在全國暢銷車型中尤為突出。

榜單首位是吉利的星越電動掀背車，該車在六個月期間銷量近197,500輛。定價約略在100,000元人民幣以下（約14,820美元），星越的成功凸顯出具價格競爭力的電動車能吸引大眾市場買家。吉利已強化其市場地位，並在2025年中國總銷量上成為比亞迪的強力競爭者。該公司仍提供多元動力選擇，包括汽油車型以及旗下Zeekr品牌的高端電動車。

特斯拉的Model Y在同一時段是第二受歡迎的車型，銷量超過180,000輛。儘管價格高出許多——約263,500至313,500元人民幣——Model Y仍超越多款競爭車型，包括理想的i6 SUV與小米的SU7轎車。這一表現顯示，即便在國產品牌激烈的價格競爭下，全球知名的電動車品牌仍能維持強勁需求。

比亞迪在二月至七月期間有三款車型進入前十名，然而在該組合中表現最佳的車型——價格合理的元UP SUV——位列第五，銷量近97,700輛。榜單中其他比亞迪車型還包括其越野導向子品牌的Ti 7與Sealion 06 SUV。儘管有這些車型入榜，該車廠仍報告上半年乘用車銷量下降超過10%，反映市場面臨更廣泛的逆風。

傳統外資車廠在前幾名中較不顯眼。唯一闖入前十的傳統外資名字是一家德國製造商，其緊湊型汽油車Lavida排在第九，夾在Leapmotor的A10電動SUV與吉利的汽油Boyue L SUV之間。這說明國產品牌特別在電動車領域持續展現強勢，也凸顯以內燃機車型為主的傳統外資品牌所面臨的挑戰。

新能源車——包含純電與混合動力車型——在七月的新乘用車銷量中佔比65.1%，高於一年前的54%，資料來源為中國乘用車協會。 這個多數份額顯示月度銷量正決定性地朝電動化轉變。 然而，雖然月度佔比增加，該類別仍出現年初至今的下滑：截至七月的新能源車全年銷量下降12.5%，同期整體乘用車銷量下降20.3%。這些數據表明，雖然電動車在一個縮小的市場中佔比提升，但對新乘用車的總體消費需求已趨疲軟。

總結來看，最新銷售數字顯示市場處於變動之中：電動車與國產品牌正崛起，往往由於價格親民與車型齊全；同時，傳統細分市場與部分大型車廠則面臨銷量下滑。電動化趨勢在佔比層面看似具持久性，但汽車購買的整體放緩指向需要製造商與政策制定者密切關注的經濟或需求面壓力。

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